約 675,897 件
https://w.atwiki.jp/yamamura2/pages/5265.html
【TOP】【←prev】【PlayStation】【next→】 アクアパラダイス タイトル アクアパラダイス ぼくの水族館 機種 プレイステーション 型番 SLPS-03095 ジャンル 経営シミュレーション 発売元 ビクターインタラクティブソフトウエア 発売日 2000-12-28 価格 5800円(税別) 駿河屋で購入 プレイステーション
https://w.atwiki.jp/genesis-ticket/pages/930.html
【用語名】 移動教室 【読み方】 いどうきょうしつ 【詳細】 三泊程度で終わる学校行事の一つ。 修学旅行が四泊から五泊かかり、大規模になることに対し、こちらは小規模。 三年梅組は二年生の時点でコレを終えていたが、 今の武蔵で修学旅行をやるとなるとやや長い足止めを食ってしまうため、 再検査や三河者と武蔵者を同価値に扱うようになどの理由で移動教室に切り替えた。 5の下で行われたことになるが、その時に行ったのは真田の遺跡である。
https://w.atwiki.jp/den-assist/pages/47.html
小径車・スポーツタイプ■スペック・価格早見表 ◆リアルストリームmini《4.3Ah》(ブリヂストン) ◆パスCITY-X《4.3Ah》(ヤマハ) ◆リトルビー《5.0Ah》(パナソニック) ◆LGS-MV E《2.5Ah》(ルイガノ) 小径車・スポーツタイプ ■スペック・価格早見表 メーカー 車種名 定価 実売(最安値) 電池容量 電池種類 航続距離(メーカー公称値) ブリヂストン リアルストリームmini 10万8800円 約9万2千円~ 4.3Ah 長寿命リチウム 強16km、標準19km、エコ23km ヤマハ パスCITY-X 10万6800円 約9万1千円~ 4.3Ah 長寿命リチウム 強16km、標準19km、エコ23km パナソニック リトルビー 10万9000円 約9万3千円~ 5.0Ah リチウム電池 強21km、オート24km、エコ37km ルイガノ LGS-MVE 11万9700円 約10万8千円~ 2.5Ah リチウム電池 強9km、標準13km、エコ21km ※実売価格は通販最安値価格より。 実用性だけでなく走行性能も重視 大径スリックタイヤを履いたり、 キャリア等を装備せず車体を軽量化したり、 外装変速である程度人力で走行する事を重視したり、 各車毎にコンセプトやアプローチが異なる。 ※小径のメリットとデメリットは、「小径タイプの長所/短所」の項目を参照。 ◆リアルストリームmini《4.3Ah》(ブリヂストン) http //www.assista.jp/lineup/RS2M41/ http //www.relaxybike.jp/mariposa/eamini.html ※参考:前年度カラー ■2011年モデルスペック 型 番 RS2M41 価 格 10万8800円(実売約9万2千円~) 電池容量 4.3Ah(25.2V)超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強16km、標準19km、エコ23km 重 量 20.5kg GD値 3速時GD値:5.6m、60rpm時:20.3km/h24km/h到達時:ペダル毎分71.1回転 スプロケ 41×16T(内装3段:SG-3R40) サイズ 全長157.5cm、軸間距離105cm、全幅52cm サドル高 78.5~92cm 適応身長 146cm~ ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3、速度&残量表示パネル 電装 砲弾型1W白色LED、リア反射板 車体 ワイヤー内蔵クロスミキスト型アルミフレームセミフラットバーハンドル 車輪 WO規格20×1+3/8インチ(直径51.4cm×幅37mm)センタースリックタイヤアルミ製リム(黒塗装&サイド切削加工)、鉄スポーク 制動 前輪:モジュレーター付きVブレーキ(シマノ ACERA BR-M422)、後輪:ローラーブレーキ(InterM) 積載 鉄製フロントキャリア、片足スタンド、BSロックⅢ 装備 スポーティエストラマークッションサドル ■特徴 ▼特徴 最大の特徴はGD値が20インチ車の中もトップクラスで、ひと漕ぎで多く進む性能を持ち、 前輪Vブレーキを採用して、高い制動力を持っている事。 小径タイプの中では、特に走りを重視したパーツ選択が特徴。 小径車の発進停止がキビキビすると言う特徴と併せると、発進/停止が多い都心部での通勤通学にも向く。 ▼タイヤ GD値の高さの理由は、タイヤの直径が大きい事。 同じ20インチなのに他より直径が大きい理由は、タイヤの規格が異なる為。 他の小径車の「20インチ」タイヤは、主にMTB用に使われる「HE規格」で、リム(ホイール)直径は406mm。 リアルストリームminiは、主にロードバイクやシティサイクルで使われる「WO規格」で、リム直径は451mmとなる。 WO規格20インチタイヤは、HE規格での約22インチに相当する。 つまり、同じ「20インチ」と表記していても、リアルストリームminiは他より大きなタイヤを履いている事になる。 26インチとの差も、リアスプロケを16Tに小型化して相殺するので、26インチママチャリタイプよりもGD値が高い。 ▼タイヤ 更にタイヤ幅が細くセミスリックタイプなので舗装路での走行抵抗が少ない。 普通はタイヤが細くなる(≒タイヤ空気圧が高圧化)と、衝撃吸収性が落ちるのが一般的だが、 小径車の世界では、スポークの短さが既にギリギリなので、小径だと衝撃吸収性が著しく低下する。 サス付きの18インチタイヤよりも、サス無しの22インチタイヤの方が乗り心地は良い事もある程。 よって、大径ホイール化で衝撃吸収性を相殺すると、実際の乗り心地は「細身+大径」≒「太目+小径」となる。 乗り心地の低下を抑えつつ、細身タイヤで転がり抵抗を減らして、高速走行向けの性能になる。 ▼タイヤ ただ、細身である事には変わり無いので、尖った石等の多い悪路は苦手。 河川敷や山の麓のちょっと荒い砂利道等はできれば遠慮したくなる細さ。 また、また451mmサイズの20インチタイヤは、406mmの20インチに比べるとかなりマイナーなサイズなので、 店頭にあまり置いていない事が多かったり、種類が少なくてタイヤ交換の選択肢が限られたりする。 ▼ブレーキ 自転車の制動力に関しては、後輪ブレーキの仕事は少なく、前輪ブレーキが制動力の大部分を占める。 リアルストリームminiは制動力に大きく関わる前輪ブレーキにVブレーキを採用。 他の小径タイプがキャリパーブレーキを使っているのに比べると、制動力がかなり大きい。 ブレーキシューの当たるリム側面も、レコード盤の様な微細な溝を施した「サイドウォールマシンドリム」で、 リムを切削加工して小径リムの繋ぎ目に出易い凹凸を無くして最適な摩擦を得られる。 ▼ブレーキ Vブレーキはちょっと強く握り過ぎるとタイヤがロックする程に強力に効くので、 ホイールベースの短い小径車で急な前ブレーキをかけると、前につんのめり易いのでやや注意が必要。 そこでブレーキレバーの引き量をマイルドに調整する「パワーモジュレーター」が付いている。 このパワーモジュレーターは、一番初動のガツンと効き過ぎる箇所はそれ程軽減せず、 その後の中間の効き具合だけ鈍らせるとして、好まないので外すという人も居て、好みが分かれる。 ▼乗車姿勢 乗車ポジションは、フラットバーハンドルでサドルより少し高い位の位置に来る。 前傾姿勢を取り易いが、逆にアップライトなポジションは取り難い。 とは言え小径なのでハンドル位置が近く、26インチスポーツ車ほど強い前傾にはならない。 サドルも、エストラマー(ゴム製サス)付きのコンフォートタイプ。 ▼デザイン フレームはブリヂストンモールトンやトランジットを開発したデザイナーや設計者が関わり、 太いメインフレームに細い2本のストレートパイプが交差する凝ったデザインのクロスミキストフレームを採用。 ▼デザイン&名称変更 前年度までは「マリポーサE.A.」という名称で「リラクシーバイク」と言うカテゴライズがされていたが、 今モデルからは「リアルストリームmini」と名称が変わり、スポーツバイクのカテゴリになった。 ボディカラーも前年度はチェーンカバーがボディ同色で、女性もターゲットにした鮮やかなイメージだったのに対し、 今年度はチェーンカバーとフロントフォークをブラックに変更し、男性向けの精悍なイメージに演出が変わった。 ◆パスCITY-X《4.3Ah》(ヤマハ) http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/pas_city-x/ ※参考:前年度カラー ■2011年モデルスペック 型 番 PZ20CX 価 格 10万6800円(実売約9万1千円~) 電池容量 4.3Ah(25.2V)超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強16km、標準19km、エコ23km 重 量 20.5kg GD値 3速時GD値:5.6m、60rpm時:20.3km/h24km/h到達時:ペダル毎分71.1回転 スプロケ 41×16T(内装3段:SG-3R40) サイズ 全長157cm、軸間距離104.5cm、全幅52cm サドル高 77.5~91.5cm 適応身長 150cm~ ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3、速度&残量表示パネル 電装 メッキ砲弾型1W白色LED、リア反射板 車体 ワイヤー内蔵クロスミキスト型アルミフレームアルミ製セミストレートハンドル 車輪 WO規格20×1+3/8インチ(直径51.4cm×幅37mm)センタースリックタイヤアルミ製リム(黒塗装&サイド切削加工)、鉄スポーク 制動 前輪:モジュレーター付きVブレーキ(シマノ ACERA BR-M422)、後輪:ローラーブレーキ(InterM) 積載 鉄製フロントキャリア、片足スタンド、1キー2ロック 装備 スポーティエストラマークッションサドル ■特徴 ▼特徴 ブリヂストンのリアルストリームminiのOEMなので性能も同等。 やはり大径細身スリックタイヤとVブレーキで、足回りとGD値の高さにこだわりが見られるのが特徴。 ▼ブルホーン化限定車 自転車雑誌「BICYCLE NAVI」誌とショップのコラボでブルホーン仕様の限定車が作られた事もある。 なお、全くの偶然だがイエローカラーは2011年の純正カラーにも採用された。 ◆リトルビー《5.0Ah》(パナソニック) http //cycle.panasonic.jp/products/electric/enhb2/index.html ※参考:前年度カラー ■2011年モデルスペック 型 番 BE-ENHB032 価 格 10万9000円(実売約9万3千円~) 電池容量 5.0Ah(26.0V)リチウム電池 航続距離 強21km、標準24km、エコ37km 重 量 18.3kg GD値 3速時GD値:5.3m、60rpm時:19.0km/h24km/h到達時:ペダル毎分75.8回転 スプロケ 41×16T(内装3段:SG-3R40) サイズ 全長158.5cm、軸間距離106.8cm、全幅57.5cm サドル高 80.5~94cm 適応身長 147cm~ ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ 電装 LEDスポーツバッテリーライト(本体バッテリー給電)、リア反射板 車体 ワイヤー内蔵ダイヤモンド型アルミフレーム、フラットバーハンドル 車輪 HE規格20×1.75インチ(直径48.2cm×幅44mm)タイヤ(ChengSing製、黒or飴色サイド)アルミ製リム(黒塗装&サイド切削加工)、鉄スポーク 制動 前輪:Wピボットキャリパーブレーキ後輪:Vブレーキ(シマノ ACERA BR-M422) 積載 片足スタンド、1キー2ロックワイヤー錠 装備 ソフトクッションサドル ■特徴 ▼特徴 パナソニックの小径スポーツモデル。ダイヤモンドフレームがミニベロスポーツらしい外観。 最大の特徴は5.0Ahのバッテリー容量に比して18.3kgとかなり軽量な事。 電動アシスト車全体の中でもトップクラスの軽さな上に、 他の軽量タイプはバッテリー容量が少なかったりニッケル水素電池だったりするので、 まともな航続距離を期待できるリチウム電池モデルとしては、最軽量クラスと言える。 ▼軽量さ 車重10kg台クラスになると、僅か数kgの重量差でも加速性能や取り回しの良さに影響する。 軽量さは、体感で発進のアシストをワンランク上げた様な効果が出る。 更に小径タイヤによる漕ぎ出しの軽さと、アシストもママチャリタイプに近い味付けで発進トルクが太めで、 ハリヤたちスポーツタイプと比べても漕ぎ出しが軽い。 内装変速なのもあって、信号等で頻繁にストップ ゴーを繰り返す街中での走行に最適。 ▼足周り 前輪は一般的なダブルピボットキャリパーブレーキで、適度に太めのHEタイヤを履く。 同じ小径スポーツモデルのリアルストリームminiやCITY-Xが妙にマニアックな足回りなのに比べると、 GD値や制動力ではやや劣るが、クセが無く汎用性重視のスタンダードな構成。 タイヤがMTB等でも使われるHE規格(低圧でもタイヤが外れにくく太目のタイプ)なので、 歩道の段差(空気圧が少ないとリム打ちパンクするので危険)も、細身タイヤに比べれば乗り越えやすい。 また尖った石の混じった砂利道等の、多少荒れた未舗装路程度なら通り抜けられる。 ▼ポジション フレームサイズが割と大柄で、ホイールベースも比較的長い。 「ハンドルポスト付け根~サドルシートポスト付け根間」の距離は、実はハリヤと殆ど同じサイズ。 そしてサドルとハンドルがほぼ同じ高さ位にくるので前傾して上体の力をペダリングに使える。 またトップチューブとダウンチューブの間が離れているので、フレームの捩れ剛性が高い。 総じてスポーツ色の強い乗車姿勢が取れる。 反面、トップチューブが高い位置にあるので、足を高く上げられない年配の方やスカードでの乗降は難しい。 実際跨ってみると結構サイズ感があるし、ハリヤ並に前傾する攻めのポジションなので、 お洒落な外見を気に入った女性が、リラックスして乗るカワイイ系バイクと思って買うと少々驚くかも知れない。 ▼デザイン 今までありそうで無かった、正統派のミニベロスポーツと言った感じのダイヤモンド型フレーム。 2011年度は、ボディカラーによってはサドルとグリップとタイヤサイドをブラウン系で統一。 ▼ブルホーン化 スポーティな外見ゆえかショップ独自でブルホーン仕様の限定車が作られた事もある。 ハンドル・サドル・タイヤを交換する等のカスタムベース車的な魅力もある。 ▼ライト リアルストリームminiやパスCITY-Xと違い、ライトは本体バッテリーから直接給電されるタイプ。 ライトの乾電池切れを気にせず使えるのは日常での使い勝手が良い。 反面、もしライト根元のコードが経年劣化で切れたりすると、メーカー修理となり直るのに時間が掛かる。 主要な配線はメインフレームパイプ内に通すので耐久性は高いが、 ハンドル根元のライト本体とコードが繋がる付け根の部分が折れ曲がりやすいので注意。 ▼バッテリー容量 初期装備で5Ah搭載で航続距離が長いのも利点。 ただしパナソニックのバッテリー搭載形式の関係上、5.0Ahを越える大容量は搭載できない。 その点は、初期装備が4.3Ahしか無いが8Ahまで拡張できるリアルストリームminiやCITY-Xとは対照的。 ただ街乗りや近距離移動メインの小径車としては、初期装備で5Ahは十分と言える。 パナソニックはエコモードがかなりアシストを抑えた距離水増し節電重視の設定。 普段使う時はパワーモードとエコモードのパワー差が大きいのでパワーモード優先、 残量少ない時はエコモード、等の使い分けを。 ◆航続距離イメージ図…あくまでイメージ。実際にこの通りになる訳では無い。 ◆LGS-MV E《2.5Ah》(ルイガノ) http //www.louisgarneausports.com/bike/bike-mv-e.html ■2011年モデルスペック 価 格 11万9700円(実売約10万8千円~) 電池容量 2.5Ah(24V)リチウム電池 航続距離 ターボ9km、ノーマル13km、エコ21km 重 量 18.0kg GD値 3速時GD値:6.5m、60rpm時:23.4km/h24km/h到達時:ペダル毎分61.5回転 スプロケ 48×11-28T(外装7段:シマノ CS-HG30-7)リアディレーラー:シマノ TOURNEY RD-FT30 サイズ 軸間距離102cm、フレームサイズ450mm 適応身長 155cm~175cm ■主要装備 特殊 サンスター技研製 動力ユニット(235Wモーター) 電装 前照灯なし(夜間走行には別途購入が必要) 車体 スタッガード型アルミフレーム、ステム角度可変式フラットバーハンドル 車輪 HE規格20×1.5インチ(直径47.5cm×幅40mm)タイヤ(KENDA KWEST)アルミ製リム(AlexRims DM18、リム径406mm、36H) 制動 前後輪:Vブレーキ(シマノ ACERA BR-M422、TEKTROレバー) 積載 アルミチューブ製フロントバスケット(底面ウッドパネル、フレーム固定)片足スタンド 装備 ソフトクッションサドル、アルミ製フェンダー ■特徴 ▼特徴 ルイガノの非電動自転車「LGS-MV1」をベースに、サンスター技研の動力ユニットを後付け。 最初から電動アシスト自転車専用として設計された車種に比べ、元のベース車の影響が色濃く残る。 その為、GD値が普通自転車並と非常に高いのが特徴。 反面、バッテリー容量が僅か2.5Ahと非常に少ない。 電動アシストはあくまで「補助」として使い、普段は普通の小径車的に使う感じが強く出る。 ▼会社 本家の「LOUIS GARNEAU(ルイガノ)」はカナダのスポーツ用品メーカー。 特に自転車に力を入れ、ロードバイク系ブランドの「GARNEAU(ガノー)」等も展開する。 しかし、日本で発売されるルイガノブランドの自転車は、本家ルイガノは無関係。 日本の大阪の「アキコーポレーション」と言う会社が企画し、台湾・中国で生産された自転車に、 アキコーポレーションがルイガノにライセンス料を払って商標使用許可を得て、 ルイガノのブランド名を貼り付けて販売している。 つまりルイガノの名前を借りているだけで、中味は日本企画・中国台湾生産の自転車。 カナダの会社は全く関係の無い、純アジア産の自転車に、ルイガノのエンブレムを貼っただけ。 逆に考えれば、日本の道路事情や日本人に合った設計の自転車が作られてるとも言える。 ▼デザイン 「LGS-MV1」は、クランクと後輪の間に比較的大きなスペースがあるので、電動化のベース車に最適。 MV1を電動化した「LGS-MVE」は、このスペースを利用する形で、電動ユニットを収めている。 バッテリー搭載の関係で、リアのVブレーキの位置が、チェーンステーの下側に移設されているが、 基本的には殆どベース車と同じシルエットを保っている。 ▼フレームサイズ フレームサイズは以下の通り。 ベース車の「LGS-MV1」と全く同じ車体ではなく、リア周りが少し延長されている。 その他にも電動化に合わせて微妙にフレームのジオメトリが変わっている。 blankimgプラグインエラー:ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 ▼カラー 基本的にLGホワイトと呼ばれるホワイト一色のみの展開。 この他に店舗限定色として、数台~数十台規模で限定カラー仕様車も登場した。 (ただし、非常に数が少ないので入手は困難) ▼GD値 大手メーカーの電動アシスト自転車は、GD値を極端に下げて、言わば「自主規制」の様なものが働く。 非電動の普通のママチャリの2速と、電動アシストママチャリの3速が同じ位のギア比で、極端にGD値が低い。 この為、電動アシスト車はアシストの切れる速度域では、普通の自転車よりも漕いでも全然前に進まない。 電動アシスト車によるスピード出しすぎ事故を起こさせないように、とにかく速度を出せない様な構造になっている。 それに対して、LGS-MV Eはこの自主規制的なものが働いてなく、非電動自転車と同じ位のGD値がある。 大手メーカーの外装変速は、概ね41T×13~14T位にトップギアを低く抑えているが、 LGS-MV Eは48T×11T(フロントが大きい程、リアは小さい程、ギア比は上昇)と、ギア比が高くなっている。 この為、アシストが切れた速度域でも、本当の意味で「普通の自転車と同じ様に」走る事ができる。 ▼電池容量 最大の問題は、電池容量が僅か2.5Ahしか無い事。 LGS-MV1のフレームの狭い空きスペースに無理矢理詰め込んでいるので、超小型バッテリーしか入らない。 これは新品時でもパワーモードで9kmしか走れず、数年後には5kmの往復すら怪しくなる。 この点、最近の大手メーカー製の「大容量・高アシスト比」の機種とは使い勝手が大きく異なるので注意。 最近は大容量化が進み、「常時パワーモードに入れて、ペダルに足の乗せるだけでスイスイ進む」が可能になってきたが、 この現代の感覚に慣れた状態で、LGS-MVEも同じ感覚で使おうとすると電池の少なさに「アレ?」となる。 前述のGD値の特性から見ても、この自転車の使い方としては、電動アシストはあくまで補助装置で、 必要な時だけスイッチを入れ、それ以外は切って走行するという使い方の機種と言える。 少ない電池容量を補う為、エコモードは少しでも航続距離を伸ばす為にかなりアシストを控えた設定。 普段使う時はターボモード、アシストを殆ど使わずに進むときはエコモード、等の使い分けを。 ◆航続距離イメージ図…あくまでイメージ。実際にこの通りになる訳では無い。 ▼アシストパワー サンスター技研製ユニットは、「電動用に設計されてない自転車も電動アシスト車にできる」を売りにしている。 その為専用フレームを開発するコストを抑えて、後発メーカーが使うのにも適している。 モーター出力の数値上スペックは235Wと中々に見えるが、大手メーカーに比べるとMAX出力はかなり低い。 出足は良いが、時速10km/hを越えた辺りからは実質的な体感アシストは殆ど無くなっていき、 時速15km/h前後でほぼアシスト感ゼロになるので、高速域は苦手。出足に特化した仕様となる。 しかし本体のコンパクトさを活かし、小型軽量な自転車に搭載できる事で、軽量さでアシストを補う。 また発進時の踏み込んでからアシストが立ち上がるまでのレスポンスは素早い。 例えば踏んでから僅かに反応が遅れる回生モーターユニット等と比べても、アシスト開始のタイムラグが少ない。 本体10kg強の車体に搭載し、軽量さとレスポンスの良さでアシストを補えば、体感の出足は十分にパワフル。 ただしMAXパワーが低めなので、急な登り坂では僅かな重量増でも影響が顕著に出る傾向。 体重が軽い人が登ると軽快に登れる場合でも、体重が重いか荷物を載せて数十kg増えると途端に苦しくなる。 メインスイッチは、数値デジタル表示が増えた今となっては時代を感じさせる、ランプ点灯のみのシンプルな形。 ▼軽量さ ベース車が約12kgで、それにサンスター技研ユニットとフロントキャリアを搭載し、総重量18kgに抑えている。 電動アシスト自転車としてはトップクラスに軽量な部類なので、電源をOFFにしても比較的軽快に走れる。 もっとも、「電池容量の少なさ=電源を入れられる時間が少ない」欠点と相殺される点ではあるが。 ▼積載 外見上の大きな特徴ともなる、底面にウッドパネルを敷いたフロントキャリアを搭載。 ベース車「LGS-MV1」では一般的なフロントキャリアだったが、より日常使用に向けた装備になった。 ただし、お洒落な外見を重視している為、バスケットというより浅いトレーの様な感じで、 上下方向の振動に弱く、カゴの感覚で荷物を置くと飛び出して落としてしまう。 小型のバッグや小さなコンビニ袋を、短距離移動中に置いておく程度の簡易的な積載用となる。 キャリアの搭載位置は、ミニベロゆえの長いヘッドチューブを利用して、フレームに直接固定している。 ハンドルを左右に動かしても、カゴは動かないので低速走行でもフラつきにくいのが利点。 なお、ウッドパネルは見栄えが良いが重量増の要因でもあるので、もし軽量化をしたいなら、 フロントキャリアを外す(または一般的なアルミ製フロントキャリアに交換)すれば多少軽くなる。
https://w.atwiki.jp/ntgrock/pages/147.html
ラフなどを貼り付けるページです。 貼り付け方法は このページへファイルアップロードする 下のタグを貼り付ける # image(ファイル名, width=表示横幅, height=表示縦幅, ファイルへのアドレス) アップロードさえしてくれれば管理人が調整するので一声かけてください。 下移動アニメ shu 髪の毛が服になっててもいいかも shu
https://w.atwiki.jp/hatena18/pages/38.html
同位置の端点(最大10点)を一括移動します。(色パレットにて色の指定ができます) 四方法があります。 ①マウスで移動 ②距離と角度を入力して対象をクリック ③距離のみ入力し、対象線の点の上下左右をクリック ④点を持って、方向と角度を入力の後に基点をクリック
https://w.atwiki.jp/83452/pages/13638.html
――放課後・音楽室―― ドア「がちゃ!」 唯「いえーい!」 律「ホイホイホイホーイ!!」 澪「なんだよそのテンション」 梓「よいしょ。よいしょ」 唯「ウメちゃん先生が来るんだよ! テンションも上がるよ!」 律「新しい顧問に、私たちの演奏を見せてやる!」 紬「そうだ! 美味しいお茶いれないと!」 梓「うんしょ、うんしょ」 唯「今日のお菓子はなーに?」 紬「モンブラ~ン」 梓「せいやせっと」 律「モンブラン大好きー!」 澪「まったく。あんまりハメを外し過ぎるなよ」 唯「はーい。澪ちゃんは今日も可愛いねえ」 澪「どうしたんだよいきなり」 唯「可愛い澪ちゃんなら、モンブランの栗、くれるかなーって」 澪「褒め落としか。そうはいかないぞ」 梓「よいせっと」ドスン 紬「あのね。梓ちゃん」 梓「なんですか?」 紬「みんなで使うテーブルに、こんなに大きいテレビとゲーム機置いたら、お茶できないよ?」 梓「大丈夫です。問題ありません」 律「あるだろ」 唯「あずにゃん! これなに!?」 梓「ブラウン管テレビとXbox360です」 澪(まさか梓のやつ……!) 梓「梅原先生がいらっしゃるんですから、これくらいはしないとです!」ふんす 唯「ふぇ?」 紬「えっくすぼっくす?」 律「うちにあるのはPS3だからなー。ちょっとよくわからない」 梓「ええー!? 律先輩の家、ラグステしかないんですかー!?」 律「な、なんだよ」 梓「延髄してるラグステでゲームなんて信じられなーい」 澪「それを言うなら遅延な」 梓「それに、有名人がいないラグステのPPなんてアテになりませんよー!」 律「なんの話してるんだよ」 唯「あずにゃん?」 梓「ていうか、箱でしか主要大会やってませんからねー。カァー!」 唯「あずにゃん!」ぎゅっ 梓「ほわー」 律「どうしたってんだよ。梓のやつ」 澪「さ、さあな」 ドア「がちゃ」 ウメハラ「ここが部室でいいんだよね?」 梓「は、はい!」 ウメハラ「へぇー」きょろきょろ 紬「今お茶入れますねー」 唯「ささ、ここに座ってくだせえ!」 ウメハラ「うん」きょろきょろ 澪「どうしました?」 ウメハラ「いや、どうしよ。鞄の。鞄の置き場所がわからなくて」 梓(キター!) 律「ああ。それなら、このソファにでも置いてくださいませ」 ウメハラ「安心した」 紬「あの、紅茶で大丈夫でしたか?」 ウメハラ「うん。紅茶好きだよ。……ここ、軽音部だよね」 梓「はい! ここにスパ4も用意してます! もちろんスティックはマッドキャッツです!」 ウメハラ「!?」 梓「どうしたました……?」 ウメハラ「あ。いや、大丈夫」 唯「なにが大丈夫なんですか?」 ウメハラ「もしかして、中野さん。知ってるわけ?」 梓「――」こくり ウメハラ「それなら話は早いんだけど、俺は今先生だから、学校ではウメハラじゃなくて 梅原大吾教諭としていたいんだ」 梓「――!」 ウメハラ「もしかしたら、学校内でもこういうことがあるかもしれないと思ってたんだけど、 今はゲームは……」 梓「ご、ごめんなさい。先生」 ウメハラ「わかってくれればいいんだよ。ごめんね」 唯「どうしたの? ウメちゃん先生」 ウメハラ「大丈夫。心配しないで」 梓「それじゃあ、このテレビとゲームは片付けます」 ウメハラ「いや、それは俺がやるよ。生徒にこんなに重い物は持たせられないよ」 律「よーし! それじゃあウメちゃんに私たちの演奏を見せてやろうぜ!」 唯「おー! ……お茶飲んでからね」 律「おいおい」がくっ 澪「でもいいじゃないか。梅原先生と親睦を深めよう」 律「澪がそんなこと言うなんて珍しいな。ついに澪もこっち側かー?」 澪「た、たまにはいいってこと! 別に毎日これでいいなんて言ってない!」 ウメハラ「この辺に置いておけばいい?」 梓「はい! ありがとうございます!」 ドア「がちゃ」 さわ子「ちょりーっす」 ウメハラ「ん?」 さわ子「……あれ? 梅原先生?」 唯「あ、さわちゃんちょりーっす」 さわ子「えと……ごほん。こんにちはぁー、梅原先生。お疲れ様ですぅ」 律「さわちゃん。きついです」 さわ子「田井中さん。ちょっと」 律「んー? これ食べてからねー」 さわ子「ちょっと」 律「……」ちらり さわ子「さっさと来い。殺すぞ」←律にはこう見える 律「……はい」 ウメハラ「?」 唯「おーいふぃー」 紬「よかったー。梅原先生、お口に合いますでしょうか?」 ウメハラ「うん。美味しい。モンブランは良い」 澪「モンブラン好きなんですか」 ウメハラ「かなり好き。というより、このモンブランは別格」 紬「よかったー」 梓(ウメハラって食べ方も綺麗なんだ) 律「……ふぅ。それじゃあ、そろそろやるか」 澪「そうだな。まずはふわふわから」 唯「ボーカルは私?」 梓「私という選択肢は?」 紬「今までそんな形はなかったよね」 澪「普通に唯がボーカルでいこう」 唯「らじゃー」 律「よぉし! それじゃあいっくぜー! 1・2・3・4・1・2・3!!」 唯「キミを見てると、いつもハートドキドキ!」 ウメハラ「へえ」 さわ子「うんうん」 ――演奏終わって―― ウメハラ「これはみんなオリコン。いや、オリジナルの曲?」 さわ子「はい。曲は琴吹さんで詞は秋山さんが主に書いてます」 ウメハラ「高校生でこの楽曲を作るのは、なんていうか始まってる」 唯「えへへー」 律「唯は作ってないだろー」 唯「む! そんなことないもん! 私だってギターのピロピロとか考えてるもん!」 ウメハラ「平沢さんのギターって結構いいやつじゃない?」 唯「わかりますか!」 ウメハラ「いや、全然」 律「じゃあなんで言ったんだよ!」 ウメハラ「知り合いがインディーズのバンドやってて、ちょっと聞きかじったんだよね」 澪「す、すごい」 梓「もう外も暗くなってきてます。そろそろ終わりましょう」 紬「そうね。梅原先生。明日からもよろしくお願いします」 ――都内のあるゲーセン―― ウメハラ「――」 ネモ「ウメさん、先生は大変そう?」 ウメハラ「どうだろう。まだ初日だし」 ネモ「でも女子高でしょ? 多感な年頃だからなー(笑)」 ウメハラ「それはある。そっちも大変な時期じゃないの?」 ネモ「結婚ってのも大変ですよ。……でも、『これ』に理解のある嫁でよかったっす」 ウメハラ「……のろけ?」 ネモ「(笑)」 ウメハラ「結婚か。それもいいけど、やっぱり好きなこともしたいよね」 ネモ「人生、誰かに縛られるってのは嫌ですよ。それがたとえ惚れた女でも」 ウメハラ「好きなこと……か」 ネモ「どうしました?」 ウメハラ「いや、なんでもない」 マゴ「てめー、厨キャラすぎんだろそいつ!」 ウメハラ「お前が言うなよ」 マゴ「うっせー! この変態教師!」 ウメハラ「相変わらずだなお前は」 マゴ「こうやって仲間とゲームして、煽りあったりしてる時間が好きなんだよ俺は。ここ座る ぞ」 ネモ「ぷっ」 マゴ「笑ってんじゃねーぞコラ」 ネモ「ぷっ! マゴぷっ!」 マゴ「うわあああああああ!!!!」 ウメハラ「ハハハハ」 ――次の日―― 唯「いってきまーす」 唯母「いってらっしゃい。今日はお母さんたち、家にいるからご飯でも食べに行く?」 唯「うーん。どうする? 憂」 憂「私はお母さんのご飯が食べたいかな」 唯父「はっはっは。お母さんの料理はおいしいからな」 唯母「もう、パパったら」 唯母父「あはははははは」 唯「あはははは」 唯母「それじゃあ、今日は唯と憂が好きなハンバーグにするわね」 唯「わーい! それじゃあ、改めていってきます!」 憂「いってきまーす」 唯母「はいはい。いってらっしゃい」 メハラ「あれ?」 唯「あれま」 ウメハラ「おはよう。平沢さん」 唯「おはようございます!」 憂「梅原先生、このあたりに住んでるんですか?」 ウメハラ「うん。近所に住んでるみたいだね」 憂「それなら、これからもばったり鉢合わせするかもしれませんね」 唯「なんだか変な感じだねー」 ウメハラ「そう?」 唯「だって、ウメちゃん先生って先生って感じしないもん」 ウメハラ「そうかな」 唯「なんだかお兄ちゃんって感じ?」 ウメハラ「へえ。ところで、時間は大丈夫なの? 朝練するって言ってたけど」 唯「あ! 忘れてた! 憂、行くよ!」すたたー 憂「う、うん!」タタタっ ――部室―― 唯「おはよー」 澪「遅いぞ唯。ほら、早く準備して」 紬「私、朝練するの夢だったの~」 律「どんな夢だよっ」 梓「まったく、仕方ないですね。唯先輩は」 唯「えへへ~。ウメちゃん先生と話してたら遅れちゃった」 梓「マジですか!?」 唯「ど、どうしたの?」 梓「ウメハラ先生、唯先輩の近所に住んでるんですか!?」 唯「そ、そうみたいだけど」 梓「わかりました。放課後の部活は休みます。ウメハラ先生の家を捜しますので」 律「おちつけ」 さわ子「梓ちゃん、私も行くわ。車出してあげる」 梓「さわ子先生素晴らしい」 澪「馬鹿なこと言ってないで、折角集まったんだから練習しよう」 紬「うん! まずはカレーからいきましょ」 唯「準備おーけーだよ!」 さわ子「それじゃあ、私は職員室行ってくるわね」 梓「お疲れ様です!」 ドア「がちゃ」 律「よーし! いっくぞー!」 ドア「がちゃ」 ウメハラ「おはよう」 律「――と。おはようウメちゃん!」 澪「梅原先生、こんな早くにどうしたんですか?」 ウメハラ「いや、今日の一時間目はテストだけど大丈夫なのかなと」 紬「え?」 唯「忘れてた……」 梓「皆さん仕方ないですね。私はウメハラ先生と練習しますので、みなさんは勉強しに 教室へ行ってください」 律「くそぅ! ウメちゃんめ!」 唯「ばーかばーか!」 澪「私も忘れてたぞ!」 紬「それじゃあ梓ちゃん、あとおねがいね!」 ドア「がちゃん!」 梓「……ふう」 ウメハラ「……」 梓「……ウメハラ先生は、ギターとか弾きます?」 ウメハラ「弾いたことない。ていうか、昨日初めてギターを見た」 梓「ふふっ。そんなわけないじゃないですか。弾いてみますか?」 ウメハラ「でもコードわからないんだよね」 梓「それくらいなら教えてあげます。ソファに座ってください」 ウメハラ「じゃあ、やってみようかな」 梓「それじゃあ、まずはCコードを……」 ウメハラ(……すげー、いい匂いするんですけど) 梓「そうそう、上手ですよ。ここはこうするといい音が出るんです」 ウメハラ「へえ」 梓「流石ウメハラ先生です」 ウメハラ「そんなことないよ」 梓「綺麗な手……。この手が、私たち格ゲーマーの夢を見せてくれていたんですね」 ウメハラ「……」 梓「でも、今は――この手はギターを弾くための手です」 ウメハラ「……中野さんは」 梓「梓でいいです」 ウメハラ「――梓は、ギター好き?」 梓「……好きです。昔から、大好きでした」 ウメハラ「じゃあ、ギターをやることに、使命感はある?」 梓「使命感、ですか?」 ウメハラ「そう。好きなことが、いつからかやらなくてはいけないモノに変わってしまったら、 それはきっと、もう好きなこととは違うものになってしまうと思う。梓は、ギターを弾くことに 義務感、使命感を持っている?」 梓「……わかりません」 ウメハラ「わからない?」 3
https://w.atwiki.jp/futabatomato/pages/15.html
シナモン シナモンは、インドシナ原産のクスノキ科の常緑樹の樹皮から作られる香辛料である。和名は肉桂。 甘味のある独特の芳香があり、アップルパイなどの菓子を始め様々な料理に使用される。 スパイスの中では日本でも馴染みがあり、広く使われている。しかし菓子やデザートに使われるのがほとんどで、 料理に利用されるケースはまだ少ない。 M-SPICE 2007©Copyright All rights reserved.
https://w.atwiki.jp/ygo000/pages/895.html
フィールド魔法 フィールド上に表側表示で存在する地属性モンスターの攻撃力は500ポイントアップし、 守備力は400ポイントダウンする。 第2期に登場したフィールド魔法で、効果内容は地属性モンスターの強化と至ってシンプルなもの。 現代遊戯王においても攻撃力500底上げ自体は悪くなく使えないことはないだろうが、除去のされやすさ等の理由からこういった汎用強化カードは採用されづらい傾向にある。 諸君は【ネコマネワンフー】をご存じだろうか。 《王虎ワンフー》を相手の場に送り付けた上で相手ターンに《ネコマネキング》を蘇生させ、相手ターンを強制的に終了させ疑似ターンスキップを行うデッキである。 このデッキの課題は、以下の2つだった。 ワンフーを送り付ける方法 相手ターンにネコマネキングを特殊召喚する方法 これまでは強制転移やギブアンドテイクや戦線復帰など使いきりの魔法罠を使うしかなく、安定してターンスキップを狙うことは難しかった。 しかし、このデッキは今週末発売のPHANTOM RAGEで大きく強化されることになる! 《わくわくメルフィーズ》 † エクシーズ・効果モンスター ランク2/地属性/獣族/攻2000/守 500 獣族レベル2モンスター×2体以上 このカード名の(2)の効果は1ターンに1度しか使用できない。 (1):このカードのX素材を1つ取り除いて発動できる。 このターン、自分の「メルフィー」モンスターは直接攻撃できる。 (2):相手ターンに、自分フィールドの獣族Xモンスター1体を対象として発動できる。 そのモンスターを持ち主のEXデッキに戻す。 その後、そのモンスターが持っていたX素材の数まで、 自分の墓地からレベル2以下の獣族モンスターを選んで特殊召喚できる。 そう、《わくわくメルフィーズ》だ! こいつと《メルフィー・マミィ》を介することで毎ターン蘇生とエクシーズ召喚を繰り返すことができ、毎相手ターンのスタンバイフェイズにネコマネキングを破壊させれる。 他に獣族さえ用意できれば完全なターンスキップが実現するのだ!! と高揚したのも束の間、このループは不可能なことに気がついてしまった。 そう、他ならぬ《王虎ワンフー》の効果で《メルフィー・マミィ》もその素材としたい星2獣も破壊されてしまうのだ……(星2以下の獣族で攻撃力が1400を越えているものは存在しない) 私は考えた。1枚でマミィと素材たちを死の運命から救い出せるカードはないのかと……… そしてたどり着いた答えが《ガイアパワー》-大地の力-だったのだ! これ1枚あれば、地属性で攻撃力1000以上のモンスターをワンフーの対象外に出来る。マミィと素材を同時に救えるのだ!! そして、このコンボが成立しなくとも《ガイアパワー》は普通に強いのだ! ワンフーやナチュビ、三太夫とそのトークンの打点を底上げできるカードが弱いはずがない。大地万歳! ちなみに、これまで《素早いモモンガ》しか存在しなかった対象の〈星2獣族攻撃力1000以上〉モンスターも、何の因果かPHANTOM RAGEに2体目となる《鉄獣戦線ケラス》が収録される。 そしてもう1つの課題についても、生きる同じくPHANTOM RAGE収録カード、生きる《強制転移》である《転晶のコーディネラル》でかなりの前進が期待できるだろう。 もはやこのPHANTOM RAGEというパックは神が【ネコマネワンフー】にもたらした福音なのかもしれない。 18スレ目 699名も無き決闘者 (オッペケ Sr05-BMmS)2020/08/03(月) 12 05 35.60ID gln9nYrPr ネコマネとワンフーもメルフィーの住民だったんだな メルフィーから追放された「元メルフィー」が多すぎる獣族は皆、環境変化によってメルフィーの森を追われた絶滅危惧種だった……? 今回のパックは悪用しがいのあるカードばかりだな Tag:【ネコマネワンフー】 【メルフィー】 正当評価 無限ループ
https://w.atwiki.jp/venus_blade/pages/324.html
陽神剣アパラージタ 絶対に負けない…!「無敵」の名にかけて! レア度 ★★★ フォース 18 攻撃力 3400 ~ 8500【早】 防御力 3200 ~ 7400【平】 スキル --- 価格 2350 入手方法 福袋召喚2012 インド神話に登場。アスラの王カーラネーミの娘がチャンダシンハ王に、もしくはシヴァ神がトリヴィクラマセーナ王に授けた剣。アパラージタとは「無敵」の意。 まだまだこんなもんじゃないのよ、私の力は! あたしが一番!これがルールよ! 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/dangerousspy2/pages/107.html
スパイダンゲロスS 第一話 主人公はじめ 「くっ記憶を失っていたが、このToLOVEるを持って俺は旅に出るぜ」 するとヒロインにであう 「わたしは愛咲。ついていく」 すると古代希望崎文明の遺跡にたどり着いた 「くっこの百合原かもめは百合い!メカだ!そうだ、サンダー!」 何とかおくまで進むとボスがいた 「おれは50億年ここを守ってきた、エリーザベト・デスポートだ、死ね!」 しかしサンダーはきかなかったが、以外に調教に弱いので 何とか苦戦するも嫁にした 「ばかどもが、私は実は暗殺者で、世界を守っていたのだ!私が嫁になると希望崎学園が崩壊するぞ」 「くっだまされた!」 希望崎学園が崩壊し、維持現に吸い込まれた。 すると底には新たな世界があった・・・ 「ここは・・そうだここは俺の故郷だ思い出した」 そして冒険は続く。